记者从成昆铁路公司获悉，3月31日，随着最后1米拱部围岩被凿通，历经6年的艰苦奋战，成昆铁路复线最难隧道——全长约17.6公里的吉新隧道顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实基础。

吉新隧道位于凉山甘洛县和越西县境内，地貌以崇山峻岭、沟谷纵壑为主，危岩落石、泥石流、崩塌、滑坡等地质灾害频发，施工难度极大，在施工中就曾发生过数十次涌突，最大一次涌突物方量达1万方，堪称在“流沙中打隧道”。

该项目由中铁二院设计，中铁十六局集团、中交隧道局承建。据中铁十六局成昆铁路项目经理齐永立介绍，吉新隧道穿越了不同类型的17套地层，其中，近11公里的白云岩地段是沉积碳酸盐岩层，是国内罕见、世界少有的特殊地层，在地下水的水解、淋滤作用下，会形成一种极为特殊的溶蚀现象——白云岩“砂化”，这种砂化富水范围在此隧道长达1620米，极易发生涌水、涌砂、大面积坍塌等地质灾害。

为此，成昆铁路公司组织参建各方展开全面科研攻关，通过加密地质预报频次，精准探明砂化程度、破碎走向及富水情况等举措，有针对性地避免了施工风险和工序质量，也开辟了同类型地质隧道掘进的技术先河。

目前，成昆铁路复线仅剩峨眉至冕宁段约230公里还未通车。全线通车后，成都与凉山州将实现动车直达，线路北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川铁路大通道，带动沿线区域快速发展。